電子汽車衡計(jì)量檢定稱重測試方法

電子汽車衡計(jì)量檢定稱重測試方法

規(guī)程要求5個(gè)測試點(diǎn)，在分別為zui小稱量、500e、2000e、50%zui大稱量、zui大稱量各測試點(diǎn)加卸砝碼（e為檢定分度值），按檢定分度值e=20kg計(jì)算，合計(jì)所需加卸砝碼約400t.

偏載與稱量測試過程所需加卸砝碼總量約為624t，這個(gè)數(shù)字是什么概念？如此巨大的工作量，任何—個(gè)檢定部門均無法去完成。

這里所計(jì)算的工作量僅為較順利地完成一臺(tái)電子汽車衡檢定工作量。實(shí)際檢定過程中，這種情況較少，往往由于基礎(chǔ)、限位、接地、屏蔽、系統(tǒng)聯(lián)接等等原因，檢定過程需要調(diào)整、反復(fù)。其所需人力資源情況就可想而知了。

以上所談的問題是規(guī)程中檢定的要求，計(jì)量部門大量的檢定工作是隨后檢定。規(guī)程中規(guī)定的隨后檢定，只是稱量測試中zui大稱量可減少至2/3zui大稱量，以上問題依然存在。

與以上問題相關(guān)的還有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代問題。規(guī)程規(guī)定重復(fù)性誤差不大于0.3e、0.2e，標(biāo)準(zhǔn)砝碼可以減少至35%、20%zui大稱量。而重復(fù)性誤差是將約為50%zui大稱量砝碼，在承載器上施加3次來確定的，這里的問題很明顯：

其一：為了確定重復(fù)性誤差，在承載器上需要裝卸砝碼300t,工作量決非一般。

其二：重復(fù)性誤差0.3e，需要替代兩次。重復(fù)性誤差0.2e，需要替代四次，檢定現(xiàn)場要組織這么多替代物也不符合實(shí)際。

其三：采取替代法檢定大型衡器，人力、物力消耗較直接采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼更大，操作的可行性更差。

檢定成本與效益的關(guān)系上面已經(jīng)談到人力資源成本巨大，除此之外，按規(guī)程要求，尚存在標(biāo)準(zhǔn)器的購置費(fèi)用、檢定費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、車輛附加稅、過路過橋費(fèi)、燃油費(fèi)等等。這些費(fèi)用無需認(rèn)真計(jì)算，肯定是一個(gè)較大數(shù)字。但按國家檢定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，皖價(jià)費(fèi)[2003]190號(hào)，測量范圍80t-100t的非自動(dòng)衡器，檢定收費(fèi)為2500元/臺(tái)。如果檢定部門都按規(guī)程要求去檢定，無疑成本與效益的關(guān)系會(huì)形成較大的不對(duì)稱，這也是一個(gè)需要面對(duì)的問題。